隧道照明实施方案明晰
　　隧道是一段关闭的空间，自然光无法照耀其中，为了担保行驶的连贯性及行车人的性命安详，即即是白日其内部全程也必要人工照明，隧道照明是隧道建树中不行或缺的一部门。

　　隧道照明的3个主要关隘

　　1、靠近隧道前：隧道表里的亮度差异大，人眼对两度差的感知有限，泛起顺应滞后，就会看到一个玄色的窟窿，这种征象叫做黑洞征象。这是隧道照明中的主要最题目，。。为提防黑洞征象的发生，从隧道入口最先的一段距离内要担保有富足的亮度，这一部门距离要比无邪车的安详刹车距离长。隧道入口的亮度要平滑太过，亮度低落要和缓，2米一下墙面的亮度不能低于响应均匀露面亮度。

　　2、隧道历程中：交通流量大的长隧道会因汽车尾气排放形成腻烦，吸取和散射光，低落可见度，形成视觉识别坚苦。车头灯光的穿透受汽车尾气影响，因此要以隧道照明来增补亮度。

　　3、驶出隧道前：白日通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“白洞”，会泛起极强的眩光，驾驶员会感想不顺应;夜间与白日正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，如许驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。因此要在相关地位出格对道路举办照明，到达顺应的亮度。

　　隧道5个区段照明

　　1、引入段：打消“黑洞”征象，使驾驶员在洞口处能识别障碍物;以白日为例，假设隧道口部情形亮度为4000cd/m2，时速80KM/H，则知足最低规定的引入段的长度和亮度别离为40米和80cd/m2。

　　2、顺应段：进入隧道后，驾驶员能很快顺应并打消“黑洞”征象;按上述条件，顺应段的长度和亮度别离为40米和80～46cd/m2。

　　3、过渡段：驾驶员渐渐顺应隧道内部照明;按上述条件，过渡段的长度和亮度别离为40米和40～4.5cd/m。

　　4、基础段：隧道内部的基础照明。

　　5、出口段：在白日，使驾驶员能渐渐顺应出口处的强光，打消“白洞”征象;在夜间，使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物，打消出口处的“黑洞”征象，一样平常的做法是在洞外始用路灯作为延续照明。

　　扬州江北观音桥下穿隧道

　　扬州观音桥下穿隧道位于扬州江北区最富贵的商业步行街，也是毗连扬州江北机场和渝中区的都市骨干道，车流量大，该工程在改革之前应用的是 400W、250W、100W 的钠灯隧道灯具，视觉感受差，光源电器故障率高，耗电量高，并由此存在必然的安详隐患。观音桥下穿隧道照明装备的更换工程中，暖白光光源（无极灯）电子镇流器在这条 300 米长，8 米宽，双向 4 车道的隧道中按4米的安装高度双侧对称办法结构，这些暖白光系列照明灯组以靠近于阳光的颜色示意力，更好地选拔了隧道情形的可视度，更易于分辩道路和周边情形的细节，将道路照明的安详性和舒畅度选拔到更高的高度，同时综合节能可高达44%，也成为该地区道路绿色照明的规范。

始用的灯具与光源电器